Le groupe Volkswagen développe ses propres onduleurs à impulsions et systèmes de gestion thermique pour un système d'entraînement complet optimisé pour les véhicules électriques

Lors du Tech Day 2023, Volkswagen Group Technology a donné un aperçu des prochaines innovations en matière de voitures électriques dans les domaines des batteries, de la recharge et des composants électroniques. L'accent a été mis sur le système de propulsion électrique du futur. Volkswagen développe actuellement en interne des onduleurs à impulsions et des systèmes de gestion thermique, en plus des batteries et des moteurs électriques.

Le système d'entraînement Volkswagen à source unique offrira des avantages significatifs en termes d'efficacité et de coûts ; jusqu'à 20 % d'efficacité en plus est possible grâce à la combinaison optimale de composants individuels.

Notre objectif est d’atteindre un leadership technologique, également dans le domaine de la mobilité électrique. C'est pourquoi, ici aussi, nous nous appuyons sur nos compétences internes et, après les cellules de batterie et les moteurs électriques, nous prenons en charge le développement des onduleurs à impulsions et des systèmes de gestion thermique. À l'avenir, le groupe Volkswagen deviendra ainsi l'un des seuls constructeurs automobiles au monde à pouvoir proposer un système complet optimisé de manière globale.

L'onduleur d'impulsions est en grande partie responsable de l'efficacité et des performances. Pour le premier onduleur à impulsions « conçu par Volkswagen », les développeurs de ces composants de base ont entièrement repensé le matériel et les logiciels. Grâce au principe de la boîte à outils modulaire, cela peut être mis en œuvre dans tous les domaines, des moteurs d'entrée de gamme jusqu'aux voitures de sport d'une puissance supérieure à 500 kW, voire plus à l'avenir. La technologie est actuellement développée pour atteindre la maturité de la production en série et peut déjà être utilisée avec la prochaine génération MEB.

Volkswagen travaille sur des solutions entièrement nouvelles pour la gestion thermique. Alors qu'aujourd'hui un grand nombre de modules individuels et de longs raccords de tuyaux sont utilisés, ceux-ci seront remplacés à l'avenir par un module thermique intégré extrêmement compact. Celui-ci contrôlera l'ensemble de la climatisation, y compris la batterie haute tension, et aura ainsi un impact majeur sur l'autonomie et la capacité de charge rapide du véhicule. Le nouveau module tout-en-un est également nettement plus léger, plus robuste et plus efficace que les systèmes actuels.

Future unité de gestion thermique (à gauche) comparée au MEB de gestion thermique actuel (à droite)

Outre l’efficacité, l’évolutivité est au cœur du développement de tous les composants centraux d’entraînement électrique, car des économies d’échelle élevées réduisent les coûts.

Volkswagen Group Technology regroupe les activités à l'échelle du groupe dans les domaines des batteries, de la recharge et des composants électriques et soutient les marques en tant que fournisseur technologique à l'échelle du groupe. Les filiales PowerCo (batteries) et Elli (chargement et énergie) sont également impliquées. Le portefeuille de haute technologie comprend entre autres la cellule unifiée, qui sera utilisée dans tous les véhicules du groupe Volkswagen à partir de 2025.

La division comprend également Platform Business, qui couvre la coopération avec des partenaires externes comme Ford et Mahindra. Dans le monde entier, Volkswagen Group Technology emploie environ 70 000 personnes.

Publié le 21 février 2023 dans Électrique (batterie), Fabrication, Contexte du marché, Electronique de puissance, Systèmes de véhicules | Lien permanent | Commentaires (4)